В состав ассоциации входят ключевые игроки логистической отрасли: порты, портовые операторы и коммерческие компании-перевозчики.
Прогнозируется, что вскоре транзитное грузовое сообщение ждет значительный рост.
Для дальнейшего развития благоприятных условий работы с транзитным грузом необходимы инвестиции, в том числе в каналы транзитного потока. Ключевыми способами повышения конкурентоспособности финского маршрута являются, например, инвестирование в инфраструктуру железных дорог и создание более гибких правил в области мореходства.
Председателем правления Ассоциации транзитных перевозок Финляндии является Лариса Лисицына, директор Fertilog Group. Другими членами Совета директоров являются, управляющий директор Мерья Поркка, Advario Finland Oy, Вилле Куйтунен, транспортный директор HaminaKotka Satama Oy, Теро Косонен, управляющий директор Oy M. Rauanheimo Ab, Веса Мякиля, президент и генеральный директор Porin Satama Oy и Андерс Альвик, генеральный директор Hangon Satama Oy. Исполнительный директор ассоциации — Маркку Коскинен.
Под транзитным грузопотоком понимаются транзитные перевозки через Финляндию в третьи страны.
Транзитные товары не закупаются в стране транзита, не проходят в ней таможенную очистку и не учитываются во внешней торговле
В основном транзитный грузопоток через Финляндию идет из России или направляется в Россию.
Он формируется из двух потоков – восточного и западного.
Западный транзит, который еще называют экспортным, осуществляется в основном в виде железнодорожных перевозок из России в порты Финляндии и далее – в виде морского фрахта в страну назначения. В основном перевозится необработанный, низкий по стоимости груз, и поэтому железнодорожный транспорт особенно хорошо подходит для западного транзита. Доля автомобильных перевозок на западном транзите незначительная.
В Финляндии имеется около 50 портов, через которые проходит иностранный груз. Ключевые с точки зрения транзитного грузопотока порты – это ХаминаКотка, Ханко, Хельсинки, Коккола, Оулу, Пори и Раахе.
Восточный транзит, который еще называют импортным, осуществляется в основном в виде морского фрахта из страны отправления в порты Финляндии и далее – в виде ж/д перевозок в Россию. При необходимости транзитный груз перегружается согласно клиентским заказам на таможенных складах в Финляндии.
В Финляндии имеются хорошие условия работы с российским транзитным грузопотоком. Многие финские порты находятся рядом с крупными рыночными регионами, безопасность и эффективность перевозок гарантируется в любых условиях. Кроме того, маршрут через Финляндию отличается политикой конкурентоспособных цен.
Прямой доход от транзитного грузопотока является весомым с точки зрения национальной экономики, и во многих портовых регионах страны данное направление трудоустраивает значительную часть населения.
Источник: Отчет организации SPC Finland о ситуации с транзитным грузопотоком
